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合肥宏發展望汽車抓鬥起重機行業發展

作者:admin    發布於:2020-05-12   

汽車抓鬥起重機行業發展展望

汽車抓鬥起重機是工程機械的一種,應用非常廣泛,在各種吊裝場合都能看到它的身影。國家的基礎建設,高鐵項目,園林項目,石化項目,房地產建設等,都是它彰顯本事的好地方。

挖機被稱為工程機械***,但我認為,汽車抓鬥起重機不遑多讓。在中國,它的功能被大大拓展(當然很多是違規的,是危險性操作),除正常的吊裝作業以外,還被用來作為登高設備(吊臂頭部架裝一個籃子就行);在園林樹木搬運中,斜拉拔樹等。因為汽車抓鬥起重機應用廣,銷量大,所以各大工程機械廠家都爭相進入了這個行業。徐工,中聯,三一,包括柳工、福田雷薩都將汽車抓鬥起重機作為核心產品之一進行經營運作。尤其是徐工,徐工重型(徐工生產抓鬥起重機的事業部)是其主要利潤來源,長期以來市場占有率超過60%,一騎絕塵。

目前汽車抓鬥起重機競爭激烈,不僅是同行業的,相關替代產品也逐漸蠶食它的一部分市場。起重量25噸以下的,基本是隨車吊的天下了;又能吊,吊完放車廂裏轉運也方便,而且隻需要一個人就行,又是司機又是吊裝師傅,省下了一個人工。而且現在隨車吊的發展很快,起重量大,吊臂也長,可以媲美汽車抓鬥起重機了。小噸位汽車抓鬥起重機,技術相對簡單,但成本控製可不簡單,所以如果沒有很大產量的話,可能做一台就虧本一台。

目前小噸位汽車抓鬥起重機,在一些細分市場發展不錯,河南新鄉還有山東濟寧等地方,研發了一些低配型抓鬥起重機,也沒有什麽安全裝置,吊臂的伸縮有可能還是手拉的。有的時候還裝在拖拉機上,上黃牌即可。雖然看似簡陋,該有的主要功能一樣不缺,伸縮,回轉,變幅,卷揚這四大功能都有,且勝在夠便宜,受到了低端客戶的熱烈歡迎,尤其是農村市場。

起重量130噸以上的基本上是全路麵抓鬥起重機,技術要求高,售價高昂。履帶抓鬥起重機一般也是100噸以上的大噸位抓鬥起重機。

在這中間的,是汽車抓鬥起重機的舞台。目前吊裝方麵,25噸和50噸是市場份額大的兩個產品,所以汽車抓鬥起重機還是市場的主流,幾個主要企業也主要在這塊拚殺。為了脫穎而出,基本上每年都更新換代。目前的趨勢就是,吊臂越做越長,起重量越來越大。為了提升性能,目前25噸產品吊臂截麵跟以前50噸產品的吊臂截麵差不多。而且很多高端技術進行了下放。大噸位產品用的單缸插銷技術,CAN總線技術,先進的控製技術都慢慢集成到50噸和70噸上,甚至25噸產品上。為了追求駕駛的舒適性,底盤也換成了卡車通用底盤,長途轉場更舒適快捷,而且很多轎車上的先進電子設備也逐漸應用。

在激烈競爭的過程中,產品同質化還是挺嚴重的。如果不是油漆噴塗和一些外飾差異,幾個廠家的產品感覺很相似。也說明這個產品發展的比較成熟了,要想有大的技術突破挺難的。比拚的可能更多的是軟實力了,管理水平的優劣看是否能將成本降下來;完善的測試試驗技術,將產品可靠性提高;親人般的售後服務水平,讓客戶滿意都忠誠度不斷提高。

作為汽車抓鬥起重機的從業人員,除非去徐工、中聯、三一這種大企業,否則前景還是堪憂的,因為光這三家基本把市場份額瓜分的所剩無幾。雖然目前國家還在大搞基礎建設,還能分點殘羹冷炙,但隨著潮流消退,很多競爭力低下的企業除非轉行,否則隻能被拍死在岸上。作為企業員工,一損俱損,還是需要未雨綢繆,早作打算。

中國的國情決定了很多事情,很多行業發展都可以參考中國國情,汽車抓鬥起重機行業也不例外。目前,經濟發展速度放緩,隻能精耕細作,追求創新,以質取勝,汽車抓鬥起重機行業也是如此,銷售火爆的場麵(為了買車先砸車玻璃的事情估計不太會有了)會減少,緩慢平穩前行才是常態。所以策略也是很清楚的,隻有苦練內功,真正掌握核心競爭力的企業才能勝出。